对于减变速行业自律，徐彬鲜明指出，行业产能过剩和同质化的恶性竞争加剧，严重影响了行业转型升级及高质量发展的步伐。加强行业自律，促进行业健康发展，这样的呼声日益强烈，也有必要及时倡议和行动起来。
他强调认为，近年来，虽然整个行业的研发能力明显增强，节能减排、绿色制造改造成效显著，产品质量水平稳步提高，品牌快速成长，国际化发展能力逐步提升，但是，行业减速机产品仍多集中于中低端层面，且中低端工业减变速机的门槛并不算高。比如，很多小型企业购买配件后，就能进行组装，就可以进行生产，这导致市场同质化极为严重。再加这几年我国经济发展增速的放缓，这类企业就通过价格战来获得市场，不仅搅动着整个行业进入恶性循环，还严重影响着行业标杆企业寻求向高端产品过渡的建设和开拓进程。当然，作为国茂减速机，我们在努力克服一切外在不利影响，目前正在坚持精益制造、管理提升、产业升级、人才培养建设，力争通过生产工艺、质量把控体系等供应链及全体系的最大品质提升，来尽快实现从中低端到高端的质的转变。
还有，针对当下“工业机器人等精密减速机制造”热门话题，徐彬客观评论，很多企业觉得“智能制造”的话题比较热，未来机器人的广泛应用是大方向，因此，都急着想要涉足精密减速机的生产制造。但是，如果真正要进入，这意味着需要投入全新的技术和生产线，需要新尖高设备以及大量的高技术人才。但是，按照现在行业企业的发展状况和技术水平，难度系数不小。
他清醒并智慧认为，要涉足精密减速机，实现智能制造，那么，从原材料、热处理，再到后面的各个加工环节，以及技术研发、信息管理、人才建设等等，都必须达到非常高的标准要求，且这是企业整个生产链条、整个体系运营的事情。
此外，针对这同一话题，北京工业大学教授、博士生导师、长江学者、中通协减变速机分会标准化工作委员会主任委员石照耀也在论坛上警示认为，精密减速机作为机器人核心零部件，存在“商业价值被高估、技术难度被低估”的情况，并且，市场还没有完全成熟，容量并没有想象中那么大。
而中国机械工业联合会执行副会长兼中国机器人产业联盟执行理事长宋晓刚则提示指出，虽然国内已经在一些类型的精密减速机上有了量产，但尚未进入到库卡、安川电机、发那科、ABB工业机器人这“四大家族”供应链中。其次，就国内市场来看，日本出口到中国的精密减速机定价较高，但一旦采取降价策略，势必影响国内的生产企业。
对于这一情况，宋晓刚建议，必须将产品的研发和生产过程进行融合，更加针对细分市场。也就是，国外精密减速机的产品主要针对汽车领域，而在我国还有高温、粉尘等复杂生产环境，对减速机的需求并不相同。企业可以紧盯某个细分行业，评估目前的技术储备，进行完善。不过，他特别强调，这些都是需要进行源头上技术开发的创新必经之路。过去是引进、消化、再创新的模式，如今这条路走不通了。
另外，11月6日至9日，亚洲国际动力传动与控制技术展览会(PTC ASIA)及亚洲国际物流技术与运输系统展览会(CeMAT ASIA)相继在上海震撼举行。在此期间，尤其在“2018第七届减速机技术创新研讨会”上，众多国内外专家学者及资深同行，积极围绕减速机行业热点及高质量发展，不仅带来了一系列的行业最新资讯，也深入探讨了减速机在中国市场所面临的机遇和挑战。同时，还在现场分享了新鲜技术及包装工艺等方面的诸多精彩案例。
比如，某工业传媒一区域负责人：减速机是动力系统子结构传动装置的核心零部件。从价值量看，就机器人减速器，国内减速器占比机器人本体制造成本的 30%以上。随着我国经济的快速发展，减速机市场规模正持续不断的增长，机器人减速器在食品、医药、个人护理品等器械包装行业中的应用逐渐广泛。根据中国相关减速机协会的统计数据显示：自2013年以来，国内机器人减速器市场容量不断扩大，截至2017年，我国机器人减速器市场容量超过25亿元，而2017年整个减速机产量达到671.227万台，同比增长11.35%，较上年提升了11.61个百分点。预计，2018年中国机器人减速器需求将超过40万台，市场容量将超过30亿元。
又如，某公司产品经理：如何设计实用而又完美的减速机包装解决方案，首先要认清当下减速机包装目前普遍存在着几大问题：破损较多；速度较慢；占据空间较大；客户满意度较低。其次，针对重要要素才是解决关键：一要了解运输和配送环境，二要明确产品脆值，三要选择合适的缓冲材料，第四才是设计包装原型和测试验证包装。
目前，现场发泡包装、悬空包装和纸质包装都是非常适用于减速机的包装类型。相信在不久的将来，随着技术的不断进步，面向工业领域的自动化包装解决方案会越来越成熟，越来越普遍。
还如，某精密机械公司营业开发部部长：巡视工业机器人的进化史，从1986年开始，机器人性能依赖性渐渐上升，初版RV强调低振动、高刚性、耐冲击性。直到近年来，RV-E和RV-N系列开始强调运行速度的提升，主轴承和转矩容量扩大1-2倍，且机器人开始轻量化，明显减少16-36%的重量。
而且，随着IoT的发展，自动化、无人化将进一步发展。未来的焦点将集中在工厂内的物流。标准品大量生产将变为少量多品种生产，输送线将变为AGV搬送，固定的机械臂将转变为移动机器人，因此，灵活应对未来生产线的变化，将成为制造企业向高质量发展的重中之重。
再如，某电器科学研究所技术总监：从产品角度来看，目前国产减速机与国际知名品牌的精度性能差异较小，而从市场角度看，RV减速机和谐波减速机生产企业多，但国产减速机市场占有率低，难以进入高端市场。另外，中国工业机器人减速机检测认证目前还存在技术标准不够完善的问题。鉴于当前形势及机器人减速机运行工控、运行环境的特殊性，国内工业机器人减速机的统一检测认证，就成为规范市场、提升品牌效应、抓住技术关键点及提升产品质量的紧迫任务和必要手段。
连如，某减速机公司行业开发部高级经理：困扰企业食品安全生产的减速电机的主要问题，主要有减速机箱/体掉漆、减速机漏油、减速机/电机进水、减速机生锈（特别是输出轴生锈），因此，针对这些问题，采用润滑脂和无透气栓设计的减速电机，应该是减速机企业较为可行的选择。
关于减速电机产品全寿命周期的成本构成，事实上，减速电机60%的成本在能源，其余26%的成本在维修、零件与劳动，14%在初始采购，因此，食品企业必须严格控制能耗成本，降低减速机维护成本，合理控制采购成本。一方面必须采用高效齿轮并使用IC410或IC411散热方式的电机，另一方面应选择添加长寿命的润滑脂。由此，这些也对减速机企业针对相关行业研发制造提供了行动坐标。
